骨折活用法

ガラスの修理を検討している人は、得策とも言えるようなことを行なおうとしているのです。怪我の恐れもあるため、ガラスには特に注意が必要となるのです。ガラスの修理の現場を探ってみると、大きな反響が聞こえてくるのでしょう。自分たちの立場もしっかりと考えながら効率よい行程を模索してみましょう。扱いには注意してください。
セキュリティーの問題をどのようにしてクリアしていくかが問題となる場面も多いはずです。アパートなどの場合、鍵をかけたから絶対に安心とは言えないようですね。住人の入れ替わりが激しいところでは、より一層の注意が必要になるようです。鍵の交換も検討していくべきでしょう。鍵の交換によって、安住している人が増えているのです。
　【温州（中国浙江省）時事】浙江省温州市で23日夜起きた高速鉄道列車の追突・脱線事故の瞬間を近くで目撃した住民は24日、「爆竹のような音が響いた」などと追突の模様を語った。列車はくの字形に折れ曲がって高架から落下したという。
　目撃した阮長粛さん（30）は、事故現場から南に約100メートル離れた鉄道高架そばにある靴の工場4階の社宅自室にいた。午後8時（日本時間同9時）すぎ、大きな雷とともに停電。「何もすることがないから」と北側の窓から外を見ると、高速鉄道の列車が停車していた。
　10分間ほどしてゆっくり動きだしたところに、後続の列車がヘッドライトを激しく点滅させ、急ブレーキをかけながら接近。衝突した時は「爆竹のような音が鳴り響いた」。
　後続列車の1号車は高架の左側に飛び出し転落。2号車と3号車は両方から押されて、くの字形に折れ曲がった状態のまま横倒しに落下した。
　阮さんは警察に通報するとともに、十数人の同僚と乗客の救助に向かったという。　

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　【温州（中国浙江省）＝角谷志保美】中国東部・浙江省温州で２３日夜発生した高速鉄道の衝突、脱線事故で、鉄道省の王勇平報道官は２４日深夜、当地で記者会見し、死者が３５人、負傷者が１９２人になったことを明らかにした。

　負傷者のうち１３２人が入院中だという。上海の日本総領事館によると、死傷者に日本人が含まれているとの情報はない。また、当局は同日、大破した車両を高架から下に落とす方法で撤去作業を行った。原因調査に伴う車体の検証に影響しかねないとの懸念もあり、中国のインターネット上では「現場検証も十分行わずに、証拠隠滅をするのか」などの批判も出ている。

　新華社電などによると、事故は、北京発福建省福州行きの高速鉄道列車Ｄ３０１号（１６両編成）が、付近での落雷のため高架上で停車していた浙江省杭州発福州行きの高速鉄道列車Ｄ３１１５号（１６両編成）に追突、３０１号の先頭４車両が脱線し、約２５メートル下の地面に落下した。事故を起こした列車の車両は川崎重工業の技術供与で製造された「ＣＲＨ２」型とカナダのボンバルディア社による「ＣＲＨ１」型。

　鉄道省は、事故原因について「落雷による設備故障」とのみ公表し、詳細は「調査中」としている。ただ、大手車両メーカー「中国南車」幹部は読売新聞に対し、「いずれの車両も技術的にかなり完成度が高い」として車両故障の可能性を否定。信号システムに問題があって停止命令が後続の列車に伝わらず、追突に至った可能性を指摘した。

　【温州（中国浙江省）＝河崎真澄】中国浙江省温州市で２３日夜に起きた高速鉄道列車の追突脱線事故で、死者が２４日夜までに４３人に増えた。国営新華社通信が報じた。負傷者は１９０人以上。鉄道省は同日、上海鉄道局の竜京局長ら幹部３人を更迭した。

　事故原因としては、列車衝突防止システムの作動不良や、運行指令の連絡態勢の問題などが指摘されている。中国が誇る高速鉄道の安全性への信頼を失墜させる事態で、胡錦濤国家主席は張徳江副首相を現場に派遣、鉄道省などに対し事故原因の徹底究明を指示した。

　上海の日本総領事館によると、死者に日本人は含まれていない。新華社によると、鉄道省は２４日、事故について「落雷による設備故障が原因だった」との見解を示した。

　この事故は、浙江省杭州から福建省福州に向かっていた「Ｄ３１１５」（乗客約９００人）が何らかの理由で急停車したところに、北京発で福州行きの列車「Ｄ３０１」（乗客約５００人）が追突。Ｄ３０１の車両４両が約２０メートルの高架橋から落下した。

　追突したＤ３０１は、６月３０日に開業した北京−上海間の高速鉄道（中国版新幹線）を経由、さらに南下する路線を走っていた。Ｄ３０１は日本からの技術供与で中国で製造された「和諧（わかい）号」。時刻表によると、追突したＤ３０１がＤ３１１５よりも先に現場を通過するダイヤだった。

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